Железнодорожные перевозки балласта показали значительное снижение в конце лета 2025 года. По данным портала «Железнодорожные перевозки», отправки сократились на 3,8 млн тонн, или на 24%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Аналитики связывают эту негативную динамику с комплексом проблем в экономике и логистике.
Кризис в строительстве как ключевая причина
Главным фактором спада стало резкое ухудшение ситуации в строительной отрасли. Парки спецтехники простаивают, а спрос на аренду даже в разгар сезона ниже, чем год назад. Финансовые потери строительных компаний, по данным Росстата, взлетели в 2,2 раза за первое полугодие 2025 года, достигнув 302,4 млрд рублей.
Наиболее сильно пострадали девелоперы. Компании, занятые созданием инженерных сооружений, чувствовали себя немного лучше, но лишь выборочно в отдельных регионах. Частично компенсировать убытки девелоперам помог рост цен на новостройки, что увеличило общую прибыль сектора на 27,3%. Строители по госконтрактам такой возможности были лишены и, напротив, столкнулись с падением прибыли на 10,5%.
Небольшое оживление в августе, связанное с ростом ипотеки и подорожанием новостроек в 50 городах, затронуло в основном юг России и Московский регион. Дополнительный импульс дали автодорожники, получившие финансирование и потребовавшие большие объемы щебня для выполнения подрядов.
Инфраструктура: ремонты экономят, а новые проекты откладываются
Отрицательное влияние на объемы перевозок оказала оптимизация инфраструктурных программ РЖД. Строительство новых путей массово сдвигается на более поздние сроки, что напрямую сокращает потребность в балласте.
Кроме того, железнодорожный перевозчик старается экономить на ремонте существующих путей. Об этом свидетельствует снижение на 12% перевозок рельс в августе. Современные технологии позволяют повторно использовать старый балласт, что также снижает потребность в новом щебне.
Логистика: временное улучшение на фоне общих проблем
В августе наблюдалось некоторое улучшение вывоза щебня с карьеров благодаря смягчению ограничений на подачу вагонов. Однако системные логистические проблемы никуда не делись.
Производство щебня в июле упало на 5,8% в годовом выражении, но железная дорога смогла временно увеличить свою долю в перевозках. Это произошло за счет вывоза накопленных ранее запасов (после рекордного июня) и перехвата части грузов с водного транспорта. Из-за обмеления рек перевозки по воде упали на 16,5%, и этот грузооборот частично перешел на РЖД.
Пессимистичный прогноз на осень
Осенью 2025 года отраслевые эксперты прогнозируют новое ухудшение динамики железнодорожных перевозок стройматериалов. Складские запасы щебня будут исчерпаны, а дисбаланс между его добычей и погрузкой снова проявится.
Критической проблемой для всей отрасли является резкое падение рентабельности добычи нерудных материалов — с 25% до 10-12%. Одновременно логистические расходы выросли на 30%, и основным драйвером роста выступили железнодорожные тарифы, проиндексированные значительно выше инфляции.
В такой ситуации строительные и автодорожные компании вряд ли будут создавать значительные запасы щебня под будущие подряды. Они предпочтут работать «с колес», а альтернативные варианты логистики, если и будут найдены, обойдут РЖД стороной. Финансовое состояние самого железнодорожного монополиста при этом остается стабильным независимо от развития событий.
Хотите отправить груз самолетом в Йемен, Казахстан? Diplog доставляет авиагруз из России с растаможкой и доставкой прямо до двери. Работаем со всеми странами.
Заказать авиа доставку