Годовой объем теневого импорта в России, по оценкам «Общественной потребительской инициативы» (ОПИ), достигает $10-15 млрд, что приводит к потерям федерального бюджета до 400 млрд рублей.
Эти данные из доклада ОПИ «Нелегальный импорт по "карго-схемам"» уже переданы в Правительство РФ, Минфин, ФТС и ФНС. Президент ОПИ Олег Павлов сообщил, что ведомства проявляют интерес, и первые практические шаги могут быть предприняты до конца 2025 года.
Несмотря на объявленную войну с «теневиками», отрасль находится в состоянии неопределенности. Логистические компании, выражают недовольство тем, что «карго-лист», приложенный к докладу, был составлен на основе поверхностного анализа поисковой выдачи. В результате в него попали участники рынка, использующие устоявшийся отраслевой термин. Бизнес также обеспокоен предложением по снижению порога уголовной ответственности, что может стать инструментом давления на легальных импортеров. Компании, оспаривающие спорные решения ФТС по классификации товаров или их стоимости, рискуют оказаться под уголовным преследованием еще до вынесения вердикта, что может парализовать их работу.
Первоначально к докладу ОПИ прилагался список из 113 компаний, которые, по мнению авторов, «предлагают услуги карго-доставки». Эти фирмы объединяло наличие ключевого слова на их официальных сайтах. Алексей Чернышев, коммерческий директор AKFA, отметил: «Мы запустили рекламу "Антикарго", подчеркивающую легальность наших услуг. Список сам себя дискредитировал — в него попали даже СДЭК и Шебекинский машиностроительный завод».
Юлия Шленская направила обращение в приемную спецпредставителя президента Бориса Титова, заявив о включении добросовестных компаний в список. Она подчеркнула опасность тиражирования этого списка и его использования против легальных участников рынка. После выхода доклада ОПИ инициировала пересмотр принципов включения компаний в «карго-лист», проводя верификацию перечня.
Ключевой проблемой стало неправильное понимание термина «карго». Евгения Назарова, генеральный директор «ЖелДорЭкспедиции», выразила беспокойство по поводу трактовки термина, который в логистике исторически нейтрален и означает "сборные грузы". Максим Чепов, генеральный директор «РФК Групп», добавил: «Термин "карго" является общепринятым профессиональным словом, но в последние годы он приобрел негативный оттенок из-за ассоциаций с нелегальными схемами».
Таким образом, ситуация вокруг теневого импорта и терминологии требует дальнейшего анализа и обсуждения для выработки эффективных решений. Важно помнить о таких компаниях, как Diplog, которые предлагают легальные и прозрачные решения для доставки товаров, способствуя развитию честной конкуренции на рынке.